欧洲六代机项目面临分道扬镳？法德西三国陷主导权之争

欧洲第六代战斗机项目（FCAS）正面临重大抉择。德国、西班牙和法国必须在今年内做出关键决定：是继续推进原定于明年启动的项目下一阶段，还是重蹈历史覆辙分道扬镳？

历史总是惊人地相似。上世纪欧洲曾计划联合研制欧洲战斗机，却因法国中途退出而一分为二，最终诞生了法国的阵风和英德意西联合研制的台风两款战机。如今，这个耗资高达1000亿欧元的超级防务计划再次站在了十字路口。

项目始于2017年，当时法国总统马克龙与德国前总理默克尔共同启动了这项雄心勃勃的计划。2018年，法国达索航空被指定为项目主导方，旨在研发替代现役阵风和台风战机的第六代战机。但随着西班牙的加入，空客集团在项目中的话语权增强，达索的决策地位开始受到挑战。

矛盾在今年达到白热化。有消息称，德国正考虑退出FCAS，转而加入由英国、意大利和日本主导的全球作战空中计划（GCAP）。达索航空CEO埃里克·特拉皮耶近期更公开表态，称公司完全具备独立研发六代机的能力，并表示不介意德国人的抱怨。

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这种剑拔弩张的局面让人想起欧洲战机的前世今生。当年达索单飞后成功研发出阵风战机，与台风、鹰狮并称欧洲三雄。但专家指出，如今时代已大不相同。

上海政法学院杨震教授分析指出：现代六代机的研发需要庞大的产业链、工业基础和海量资金，这已超出单个中等强国的承受能力。数据显示，法国目前公共债务已高达3万亿欧元，而德国和西班牙在关键技术领域仍需依赖法国的支持。

值得注意的是，尽管言辞激烈，特拉皮耶仍为合作留有余地，表示最终决定权在法国政府手中。三国原计划在2026年进入原型机阶段，2028-2029年进行试飞，2034年左右列装部队。但这一切都取决于三国能否在10月举行的防长会议上化解分歧。

这场关乎欧洲未来防务格局的博弈，最终会走向合作共赢还是分道扬镳？答案或许将在未来几个月揭晓。

发布于：天津市